马上注册,结交更多好友,享用更多功能,让你轻松玩转社区。

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?马上注册

x
  随着环保意识的不断提升,各国对于汽车的节能性以及环保指标要求也在不断提高,近来关于汽车厂商关于排放方面的造假现象也被不断曝光,而且这其中尽是大品牌车企。排放造假一旦被坐实,不仅会面临高额罚款,附带的信任危机恐怕影响会更加深远。

接二连三!日系车节油原来只是个动人故事?

接二连三!日系车节油原来只是个动人故事?
  而说到省油,一直都是日系车的优势之一,但近期日系车企频频曝光这方面的造假丑闻,一方面厂商将面临金钱与信任的双重损害,另一方面,是否说明长久以来日系车给人留下的省油印象,只是靠各种手段创造出的一种假象?

接二连三!日系车节油原来只是个动人故事?

接二连三!日系车节油原来只是个动人故事?
  今年4月20日,三菱汽车官方承认了操纵62万辆汽车的燃油经济性测试结果,当天三菱汽车股价大幅下跌接近15%,市值瞬间蒸发66亿美元。对于今年在汽车领域影响力越来越小的三菱来说,造假的丑闻无异于致命一击,日产收购其34%股权后,三菱汽车的决策权未来将要看日产的脸色。但随后不久,日产也被曝出在韩国销售的逍客车型存在排量作假行为,面临3.3亿韩元的罚款,并被勒令在韩国范围暂停销售以及召回逍客车型,并将以涉嫌操纵尾气检测为由对日产的韩国业务主管提出刑事指控。很显然,日产也摊上事儿了,摊上大事儿了。三菱与日产的造假问题前后间隔不到一个月的时间,而且两家企业刚刚成为一家人,这么看还真是不是一家人不进一家门。

接二连三!日系车节油原来只是个动人故事?

接二连三!日系车节油原来只是个动人故事?
  三菱与日产还处在风口浪尖之上,日本第二大轻型汽车制造商铃木汽车也承认在测定油耗过程中存在违规行为。与三菱以轻型汽车生产为副业的三菱不同,铃木目前共生产16款车型,年产量约210万辆,在日本市场占有率达到30.3%,销量稳居日本第二。因此,铃木的造假问题在日本国内引起的关注度更高。

接二连三!日系车节油原来只是个动人故事?

接二连三!日系车节油原来只是个动人故事?
  日本当地时间5月18日,是日本政府规定铃木自查的最后时间点,铃木汽车会长铃木修在日本媒体的镜头下鞠躬致歉,表示没有采用国家要求的测定油耗方法测试,表示歉意。虽然承认了在测试方法上存在违规操作,但铃木汽车表示仅仅是将本应在室外进行的滑行实验改为在室内进行,不存在刻意造假的情况,而测试油耗与实际油耗的差异,铃木方面表示仅仅相差数个百分点,造成的误差范围完全处于合理并且可接受范围内。

接二连三!日系车节油原来只是个动人故事?

接二连三!日系车节油原来只是个动人故事?
  但根据日本媒体报道,德国现正对国内外车企生产的柴油车产品展开调研,包括铃木、日产在内的22款车型氮氧化物排放水平超出欧洲标准值,铃木汽车的发动机由欧洲巨头菲亚特克莱斯勒供应,在一定条件下尾气超标了10倍。日产车的尾气也超标数倍,但发动机供应商尚不清楚。
  写在最后:接二连三爆发排放丑闻,对于日系车整体的信任度无疑是重大打击,尤其长久以来日系车以省油的姿态出现,这就好比班里的学霸被发现考试时也会准备小纸条一样,辛苦建立起的形象或许顷刻间荡然无存。结合目前国内(中国)市场,产品缺乏特点的韩系车已经被自主品牌冲击的下滑非常明显,日系车虽然保持了自己的份额,但随着排放丑闻接二连三的曝光,是否会对在中国的销量造成负面影响,还需要时间来验证。(金榆路车神)
    您需要登录后才可以回帖 登录 | 马上注册

    本版积分规则

    Powered by Discuz! X3.2  © 2001-2013 Comsenz Inc.